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Automobil + Motoren | Audis 2.0 TFSI wird mit neuartigem Brennverfahren  sparsamer | springerprofessional.de
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SL-Tuningsolutions - Der heutige Post ist an alle EA113 TFSI Fahrer  gerichtet, die demnächst ihren Motor umbauen möchten oder die, die bereits  umgebaut haben, aber unzufrieden sind. Bitte ein paar Minuten Zeit
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Neue Audi-Motoren-Bezeichnungen: 30 TFSI, 50 TDI für mehr Verwirrung?
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Zum Fressen gern
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Antrieb | Audi MediaCenter
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Ölverbrauch TFSI-Motoren: Audis Versuchskaninchen - AUTO BILD
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CES CESA CET CETA Motor 2.0 TSI TFSI Audi TT 155KW 211PS Generalüberholt.  Kolben neu uvm. | HAS-Antriebstechnik
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Verkokung TSI / TFSI Motoren - Ursache und Problemlösung - Motor Vital
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Motorprobleme und-schäden bei Audi
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Audis neuer 2.0 TFSI - Dank neuartigem Brennverfahren noch sparsamer
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01.000.244.0 MM Teilkomplett-Motor VW 2,0 16V TFSI | Meyer Motoren
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Ölverbrauch bei „EA888“ TFSI-Motoren | Audi News
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Hoher Ölverbrauch VAG 1.8 und 2.0 TFSI - TSC de Betuwe
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2.0 TFSI springt nicht an - Nockenwellensensor? - St...
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TFSI TSI Motor läuft nicht - Defekte Einspritzdüse, Audi VW Skoda stottert,  läuft unrund, geht aus - YouTube
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Motorüberholung / Instandsetzung 2.0 TSI TFSI DAX DAXB Austauschmotor – MIK  Motoren GmbH
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Audi 1.4 TFSI Motor – Wartung und häufige Probleme
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Kühlmittelpumpe kann überhitzen: Audi-Rückruf auch in China
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TFSI Motor? Nein, Danke! VW Golf 6 | Schwachstellen#7 - YouTube
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Was ist TFSI? Motorleistungsmerkmale
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Zylinderkopf 1.8 TSI / TFSI CNCD (EA888 Gen3) – MIK Motoren GmbH
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Blow/Pop Off Ventil für 1.4, 1.8 & 2.0 TFSI & TSI Motoren ab 2007, 1.4 und  1.8 TSI/TFSI ab 2010 (Rot) : Amazon.de: Auto & Motorrad
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Audi Motoren Probleme - Typische Motorschäden & Ursachen
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CBF CBFA Motor Rumpfmotor 2.0 TSI TFSI Audi VW Seat Skoda 147KW 200PS NEU |  HAS-Antriebstechnik
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